Mewn systemau ôl-driniaeth modurol, mae pwysedd cefn gwacáu yn ddangosydd hanfodol. Mae'n cyfeirio at y pwysau a gynhyrchir gan y gwrthiant a gafwyd yn ystod llif gwacáu injan. Mae pwysedd cefn arferol yn helpu i wella effeithlonrwydd hylosgi, ond gall pwysedd cefn rhy uchel nodi problemau megis rhwystr DPF (hidl gronynnol diesel), methiant trawsnewidydd catalytig, neu groniad carbon muffler. Yn enwedig gyda mabwysiadu safon allyriadau Tsieina VI yn eang, mae cerbydau'n sylweddol fwy sensitif i bwysau cefn; gall hyd yn oed mân anomaleddau arwain at alwadau diangen o'r system EGR, llai o bŵer, neu hyd yn oed gyfyngu ar y trorym. Mae llawer o berchnogion ceir yn anwybyddu'r data hwn nes bod y lamp dangosydd camweithio yn goleuo ar y dangosfwrdd.
I'r rhai sy'n gyrru pellteroedd hir yn aml neu'n gyrru cerbydau sy'n cydymffurfio â Tsieina V / Tsieina VI, mae hwn nid yn unig yn offeryn diagnostig ond hefyd yn "stethosgop" ar gyfer amddiffyn iechyd injan, gan ddatgelu problemau cudd.
